Konelehti

  Energian hinta ja saatavuus on vaihdellut viimeistään 2021 alkaen todella paljon, mikä on saanut monet meistä pohtimaan erilaisia lämmitysmuotoja myös tallin ja konehallin lämmitykseen. Enempää julkiseen energiantuotantoon kantaa ottamatta on saanut seurata, kuinka keskitetyn sähköntuotannon säätövoiman, kuten turpeen ym. alasajo on ohjannut säätövoiman siirtymiseen suoraan sähkön käyttäjien pään vaivaksi. Eli kun sähkön hinta nousee sähkön puutteen vuoksi, korvataan sähköllä tuotettu lämpö muilla keinoilla suoraan käyttökohteissa. Tässä artikkelissa pohditaan vaihtoehtoja kohteissa, joissa ei ole puu-, öljy- tai hakekeskuslämmitystä, koska näissä on tätä "säätövoimaa" jo olemassa. Sähkölämmityksen hyödyt ja haitat Sähkölämmitys on nykypäivänä järkevintä toteuttaa lämpöpumpulla, joko ilma- tai vesi-. Tyypillisesti maalämpöpumppu (MLP), vesi-ilmalämpöpumppu (VILP), ilmalämpöpumppu (ILP) tai poistoilmalämpöpumppu (PILP) on itsestäänselvyys, kun on tarkoitus lämmittää sähköllä

  Tässä artikkelissa keskitytään Cforce-malleihin. CFMoto tuo markkinoille vuorostaan täysin uudet Cforce 850- ja 1000- Touring -mönkijät 2024 toisella vuosineljänneksellä. Tämä oli odotettavissa, sillä uuden Cforce 625:n jälkeen tuli jo uudet 450- ja 520-mallit. Nykyiset 850- ja 1000-kokoiset mallit ovat perustuneet samaan kehitysversioon Suomessa jo vuodesta 2018 alkaen. Mönkijäksi malli ei olisi ollut vielä vanha, jos verrataan päivitystahtia kilpaileviin merkkeihin, mutta CFMoto on uudistanut mallejaan poikkeuksellisen ahkerasti. Muutkin Cforce-mallit saa pieniä päivityksiä vuoden  2024   aikana. Huomioita esitellyistä uusista Cforce 850- ja 1000-malleista Messuilla esillä olleesta 850 Premium -mallista kerrotaan, että maavaraa löytyy 285 mm. Kääntöympyrä on isolle mönkijälle kohtuullinen 6,7 metriä. Paino säiliöt täytettyinä on 465 kg. Moottorina puolestaan toimii 8-venttiilinen 800cc V-twin ja iso muutos tuleekin oikealle kädelle sijoitetun vaihdekepin muodossa. Tämä voi laskea k